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La decisión de consolidar el transporte público del Área de la Bahía podría recaer en los votantes – San José Spotlight

Autor: San Jose Spotlight

Los planes para consolidar algunas de las 27 agencias de tránsito del Área de la Bahía podrían avanzar como parte de un nuevo proyecto de ley estatal. Foto de B. Sakura Cannestra.

La posible consolidación de numerosas agencias de transporte público del Área de la Bahía y futuras fuentes de financiación podrían dejarse en manos de los votantes.

Los senadores estatales Aisha Wahab, cuyo distrito cubre Sunnyvale y Milpitas, y Scott Wiener de San Francisco han presentado el Proyecto de Ley Senatorial 1031, pidiendo una medida electoral en 2026 para brindar más apoyo financiero al tránsito del Área de la Bahía. También impulsaría la investigación sobre Consolidar las 27 agencias diferentes de la región., incluidos VTA y BART.

La parte de la medida que genera ingresos tiene como objetivo recaudar al menos 750 millones de dólares al año, lo que ayudaría a abordar los números rojos debido a disminución del número de pasajeros y tensión financiera Las agencias de transporte público han estado enfrentando incluso antes de COVID. Partidarios de consolidación de agencias de tránsito dicen que hacerlo ayudaría a reducir costos al deshacerse de costosos puestos administrativos.

“Me imagino un Área de la Bahía donde un servicio de tránsito ecológico de primer nivel no sea la norma, sino el estándar”, dijo Wahab en una conferencia de prensa el lunes.

La parte del proyecto de ley que genera ingresos fue patrocinada originalmente por la Comisión de Transporte Metropolitano (MTC), que supervisa el tránsito en el Área de la Bahía. Rebecca Long, directora de legislación y asuntos públicos del MTC, dijo que la comisión espera resolver más detalles pronto ahora que se ha presentado el proyecto de ley.

“En cuanto a cuánto financiamiento se destinaría a qué condado o programa… eso es algo que anticipamos que se definirá en la legislación en los próximos meses”, dijo Long a San José Spotlight. “Creemos que es importante mantener cierta flexibilidad en el plan de gastos porque las cosas cambian y no sería prudente explicarlo con demasiado detalle”.

Activista del tránsito y San José Spotlight La columnista Mónica Mallon dijo que la efectividad de la medida dependerá de cómo se distribuyan los fondos y el poder entre los representantes regionales. Atribuyó la recuperación pospandémica de VTA a la inversión en la experiencia de los pasajeros. Dijo que a los pasajeros no les importa la administración de tránsito ni la cantidad de agencias.

“Para mí, lo más importante es centrarme realmente en lo básico y brindar un servicio seguro, limpio y confiable y la mayor cantidad de servicio posible”, dijo Mallon a San José Spotlight. “Eso es lo primero que podemos hacer por los ciclistas”.

El condado de Santa Clara cuenta predominantemente con servicios de VTA, que según Mallon tiene menos servicio que otras agencias comparables, pero ha experimentado un aumento en el número de pasajeros. Un portavoz de VTA dijo que el número de pasajeros en autobús es hasta el 90% de sus cifras anteriores a COVID y el tren ligero está en aproximadamente el 55%, una de las mejores recuperaciones de tránsito en todo el país.

El director de asuntos externos de VTA, Jim Lawson, dijo que aprecia que los legisladores estatales quieran mejorar el transporte público, pero le preocupan los posibles efectos del proyecto de ley. Agregó que la junta directiva de VTA hablará más sobre los detalles del proyecto de ley en su reunión de abril y que no se ha tomado ninguna posición.

“El proyecto de ley en sí es bastante complicado”, dijo Lawson a San José Spotlight. “Buscaremos la dirección de la junta sobre este asunto de importancia regional”.

Según la SB 1031, se elegiría al Instituto de Estudios de Transporte de la Universidad de California o al Instituto de Transporte Mineta de la Universidad Estatal de San José para investigar la consolidación, con una fecha límite de 2026. El proyecto de ley también pide al equipo de investigación tener lista una propuesta para 2027.

Rod Diridon Sr., defensor del transporte y homónimo de la estación Diridon en San José, ha apoyado la consolidación de las agencias de tránsito en la región durante años. Dijo que es necesario evitar el bloqueo de las terminales causado por la incesante congestión del tráfico.

Diridon dijo que estudiar la mejor manera de consolidar las agencias es un paso importante. Por ejemplo, dijo que algunas agencias operan en varios condados, como BART, mientras que otras solo prestan servicios en una localidad específica como VTA. Debido a que el servicio no es duplicativo, podría no tener sentido consolidar la agencia local con proveedores interregionales más grandes.

También enfatizó la importancia de mantener a todas las partes afectadas involucradas en el proceso de investigación y toma de decisiones.

“Cualquier acción preventiva se encontrará con un muro de piedra”, dijo Diridon a San José Spotlight.

Póngase en contacto con B. Sakura Cannestra en [email protected] or @SakuCannestra en X, anteriormente conocido como Twitter.

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