Como parte de las Sesiones de Integración Fisiológica IV, que tienen como objetivo poner en contexto e integrar los conceptos básico-clínicos, se abordó el tema “Fisiología en la Fórmula 1”, donde se mostraron las condiciones extremas a las que se enfrentan los pilotos de carreras y las repercusiones a la salud que pueden presentar a largo plazo.
En el auditorio “Dr. Alberto Guevara Rojas”, la doctora Adriana Robles Cabrera, Coordinadora de Enseñanza del Departamento de Fisiología de la Facultad de Medicina de la UNAM, moderó la sesión y presentó a los expositores, entre ellos, la doctora Laura Elisa García y Moreno, Directora Médica Rally Patrio y médico de Pista Fórmula 1, quien recordó que desde hace más de 100 años ya se hablaba de carreras de autos, pero fue hasta mucho después que se creó la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), que rige a todos los deportes automovilísticos con reconocimiento internacional y que también fue responsable de fundar a las Autoridades Deportivas Nacionales (ASN), encargadas de tomar decisiones y poner los lineamientos y reglamentos de seguridad en automovilismo deportivo.
Asimismo, indicó que “contrario a lo que muchos creen, la velocidad no te mata, sino la pérdida súbita de ésta. En los inicios de la Fórmula 1, los autos alcanzaban velocidades máximas de 140 km/h, en la actualidad alcanzan los 330 km/h y es aquí donde entra uno de los principales enemigos de los pilotos, la fuerza gravitacional o fuerza G, a grandes rasgos es aquello que permite mantenernos pegados al piso y no flotar”.
En los momentos de aceleración/desaceleración las fuerzas gravitacionales aumentan, duplicando o triplicando el peso o elevándolo mucho más kilos, ¿Cómo se traduce esto en el cuerpo humano? El aumento de la presión externa provoca un aumento en la presión sanguínea, creando modificaciones en el flujo de la sangre que pueden provocar desmayos en los pilotos si no están acostumbrados a estos cambios tan repentinos de fuerzas gravitacionales.
Por otro lado, señaló la ponente, “tenemos la temperatura, se dice que las cabinas de los vehículos pueden estar de 10 a 20 grados más elevadas de lo que estamos a medio ambiente y, a pesar de que los autos cuentan con altas tecnologías y sistemas de hidratación, los pilotos son propensos a la pérdida de peso por deshidratación, quienes pueden llegar a perder hasta cuatro kilos después de una carrera; visto de otra forma, un piloto de Fórmula 1 pierde en promedio litro y medio de sudor por hora, provocando así un deterioro neurológico.
Asimismo, la doctora García y Moreno enfatizó en los factores que influyen en el desarrollo del piloto, pues muchos desconocen que se requieren ciertas características para un mejor desempeño, por ejemplo, en los automóviles monoplaza suelen ser pilotos de 75 kg y 1.80 metros de altura, con buen control de la musculatura cervical, es decir, pueden soportar más de 5.5 fuerzas G, sobre todo en la Fórmula 1, y con un perfil psicológico específico.
Por su parte, el doctor José Manuel Aguilera Sánchez, asistente de la Dirección Médica Fórmula 1, dirigió su plática hacia las factores que enfrentan estos expertos del volante: tan sólo el equipo de protección entre la cabeza y el casco tiene un peso de 24 kg, que sumados a las fuerzas de aceleración y desaceleración suelen alcanzar grandes fuerzas gravitacionales, por lo que los ejercicios de cuello se convierten en una parte importante de sus programas de entrenamiento y en cuanto a la cuestión cardiovascular la frecuencia cardiaca aumenta en promedio a 174 latidos por minuto cuando el rango normal es entre 60 y 100: “Los pilotos de Fórmula 1 son considerados atletas de alto nivel, pues se encuentran sometidos a una gran presión y estrés”.
El ponente profundizó en los 8 principales estresores fisiológicos a los que se exponen lo pilotos de carreras, siendo el primero y por mucho el más importante, el calor, pues la temperatura del aire dentro de la cabina de un auto de carreras suele estar entre 50 y 65 grados y puede alcanzar los 82 grados, como se mencionó, los pilotos de fórmula 1 pierden mucha agua a través del sudor y cuando se pierde el 4 por ciento del peso corporal, la función cognitiva se ve afectada hasta en un 40 por ciento.
El segundo factor es el monóxido de carbono que producen los autos, pues a largo plazo afectan al hipocampo y las áreas que tienen que ver con el olfato y la memoria; el tercer factor es el ruido, generando problemas en la audición de los pilotos; en cuarto puesto se encuentra la fatiga, ocasionada por la vibración sostenida de los autos y los controles, el estrés prolongado, el sueño acumulado, alteración del ciclo circadiano y el estrés térmico.
Fotografías de Briseida López
En quinto lugar, aparece el desgaste físico, pues la exposición repetida a la vibración durante el curso de una carrera puede llevar al daño de nervios y articulaciones de la muñeca; la sexta posición son las fuerzas gravitacionales, generando cambios en la función cardiaca e incluso hipertrofia cardiaca, que nos lleva al séptimo estresor o estrés cardiovascular, con aumento de la frecuencia cardiaca y cambios en el metabolismo.
Por último, se encuentra el estrés mental, “recordemos que los cerebros de los pilotos de carreras tienen una mejor eficiencia neuronal incluso en tareas que no están relacionadas con manejar, una de sus principales diferencias puede deberse a la mayor dependencia en el control automático de tareas y menor demanda del control consciente o ambas”, abundó.
El doctor Aguilera Sánchez habló sobre las mujeres en el deporte: “Hemos visto a la mujer como deportista o la hemos encasillado en el mismo patrón que el hombre por mucho tiempo y no es así porque tienen una fisiología muy particular con necesidades metabólicas, emocionales y físicas distintas a las de los hombres y no sólo en la Fórmula 1, también en otros deportes, ya que destacan en la mecánica, en el control neuromotor y sobre todo en la homeostasis hídrica tan diferente”.
Finalmente, la doctora Robles Cabrera hizo una invitación “a todas las alumnas y alumnos a seguir y unirse a las Sesiones de Integración Fisiológica para aprender sobre temas de interés y de una manera novedosa. Para más información síguenos en redes sociales: https://www.tiktok.com/@fisiofacmed, https://www.facebook.com/fisiomed.unam, https://www.instagram.com/fisio_facmed y https://www.youtube.com/channel/UC-5xCT-dgxSfRIN9A5bCf2Q«. https://twitter.com/FacMed_Fisiolog”.
Tomás Ortega
