La Fórmula 1 vive una temporada muy particular y lo que ocurre fuera de la pista despierta igual o más atracción que lo que pasa sobre el asfalto. Es que se pueden dar cambios en la parrilla como hacía mucho tiempo no ocurrían en la Máxima. Y el temprano anuncio de Lewis Hamilton de dejar Mercedes para pasar a Ferrari en 2025 abrió el grifo.
Al final de la actual campaña 2024, 13 de los 20 pilotos finalizarán su contrato y, a ciencia cierta, ninguno sabe qué será de su futuro.
A continuación, la situación de cada equipo y piloto.
Red Bull
Es el equipo dominante de la categoría y seguiría así, al menos hasta el cambio de reglamento en 2026. Pero la denuncia antes del inicio de la temporada contra Christian Horner (jefe de equipo) por parte de una empleada de la empresa (por comportamiento indebido) desató una tormenta impensada en el seno de la escudería austríaca. Afloraron problemas internos y la batalla entre Horner y el asesor Helmut Marko tuvo nuevos episodios.
Horner cuenta con el apoyo del dueño mayoritario de la escudería, Chalerm Yoovidhya, pero Marko tiene el de Verstappen. El actual tricampeón del mundo aseguró que si Marko dejara Red Bull, él también la haría. Verstappen tiene contrato hasta 2028, pero con opción de salida a su favor. Mercedes confirmó sus intenciones con el neerlandés, si es que aparece esa chance. Aston Martin también podría hacer un intento por Verstappen, si hubiera posibilidad.
En tanto, Checo Pérez es otro que subió sus acciones con su inicio de campaña. Sumó en las cuatro carreras (tres segundos puestos y un quinto, en el que su auto no estaba en las mejores condiciones). Se lo ve con una solidez que no tuvo en 2023. Y se está ganando el derecho a renovar con Red Bull. Pero el nombre del mejicano empieza a sonar en otros equipos. Lleva 13 campañas en la Máxima y su experiencia hace que un equipo como Audi, que se sumará como tal en 2026, piense en él como una gran opción.
De no pasar nada raro, todo tendría que seguir igual en Red Bull para 2025.
Ferrari
Ya tiene todo confirmado para 2025. Continúa Charles Leclerc (tiene contrato multianual, aunque no tiene fecha confirmada de expiración) y dio el gran golpe al convencer a Lewis Hamilton de dejar Mercedes (tenía opción para 2025, pero decidió por la salida) para llegar a la mítica escudería italiana.
McLaren
Otro que también tiene todo listo. Siguen Lando Norris (su contrato finaliza en 2025) y Oscar Piastri (hasta 2026).
Aston Martin
El ambicioso proyecto del dueño del equipo, Lawrence Stroll, no afloja. Construyó una impresionante nueva sede en Silverstone, con un túnel de viento que estrenará este año. En relación a sus butacas, Fernando Alonso culmina su contrato esta campaña y Lance Stroll, bueno, es el hijo del dueño.
La escudería tiene grandes anhelos y se quiere transformar en un grande que pelee por las coronas. Sueña con Verstappen. Pero su mayor apuesta es tentar a Adrian Newey, el ingeniero que desarrolló el dominio actual de Red Bull. Le ofrecieron 100 millones de euros por cuatro temporadas. Carlos Sainz es otro nombre en danza.
Pero Alonso está cómodo en la estructura y, si le demuestran que el auto tiene potencial, podría alimentar sus ganas de quedarse en la F1 y en el equipo un año más. En España, se ilusionan con la dupla Alonso-Saínz para 2025, pero es difícil pensar en Aston Martin sin Lance Stroll, más por apellido que por mérito propio.
Mercedes
Un grande que busca volver por sus fueros. Todavía está asimilando el anuncio de la salida de Lewis Hamilton. En 2025 seguirá George Russell, pero es una gran incógnita quién será su compañero. Toto Wolff, jefe de equipo, sabe que cuenta con un gran motor, pero el problema está en el diseño del auto. Espera que la mira en 2026 se transforme en un faro que atraiga a muchos.
Dependerá de lo que quiera hacer la escudería. Tiene a una joven promesa, el italiano Andrea Kimi Antonelli, en el equipo Junior de Mercedes listo. Pero la duda es si Mercedes lo utilizará sin experiencia o si prefiere que corra primero en otro equipo (Williams). Si se da esto último, buscaría un piloto experimentado solo pensando en 2025. En esa ecuación aparecen Fernando Alonso y también Sebastian Vettel. El alemán dejaría de lado su retiro, tras dos campañas.
Alpine
Es la gran decepción en el inicio de esta temporada. Sus dos pilotos (Esteba Ocon y Pierre Gasly), que no tienen buena relación entre sí, están teniendo un flojo inicio, que va de la mano con el pobre desempeño de la marca francesa.
Tanto Ocon como Gasly finalizan sus vínculos este año. Primero hay que ver qué pasa con el equipo a futuro (es un constructor que está cada vez más alejado del objetivo de pelear arriba). Los cambios en diferentes puestos directivos no dieron resultado aún.
En cuanto a los pilotos, uno de los dos quedaría y el otro debería buscar otro asiento. Ocon es otro de los nombres que aparece en la lista de Audi.
RB
El hermano menor de Red Bull tiene a Yuki Tsunoda y a Daniel Ricciardo hasta el final de 2024. Se supone que este equipo es el que le tendría que dar pilotos a futuro a Red Bull, pero… El japonés viene de una buena cosecha de puntos en su país, mientras el australiano todavía no sumó.
Del oceánico se espera mucho más. Le cambiarán el chasis a su auto en el próximo Gran Premio y las excusas se acabarán. Tsunoda podría seguir. Ricciardo, si no levanta, podría perder su sitio a manos de alguna promesa del Red Bull Junior.
Haas
Tiene a dos veteranos, como Nico Hulkenberg (36) y Kevin Magnussen (31). Los dos culminan sus contratos este año. El equipo estadounidense viene en plena reestructuración y el inicio es mucho mejor de lo que esperaban.
Hasta que no se terminen de consumar todos los cambios en la estructura del equipo, no se sabrá qué pasará con los pilotos. Pero el alemán podría pasar a Audi.
Williams
La escudería de origen inglés no tiene un buen inicio en 2024. Se esperaba más de él, sobre todo teniendo en cuenta el buen cierre de campaña en 2023.
Alex Albon es un piloto que puede ser tenido en cuenta para equipos más grandes y, si el tailandés no ve futuro en Williams, podría buscar otra butaca.
El que no se cree que siga es Logan Sargeant. El estadounidense no mostró casi nada en 2023 y en lo que va de 2024. Es un asiento al que Mercedes podría enviar a Andrea Kimi Antonelli para que haga experiencia.
Valtteri Bottas es otro nombre que podría ser.
Sauber
La escudería correrá con ese nombre hasta 2025. Con la nueva reglamentación de 2026, pasará a ser Audi. Pero la marca alemana, que llega a la F1, ya tomó el control total del equipo de origen suizo. La razón es simple: quiere que la dupla de 2025 sea la que inicie la nueva etapa (en todo sentido) en 2026.
El chino Guanyu Zhou no tendría lugar en el equipo. Y lo de Valtteri Bottas está por verse. Audi busca pilotos con experiencia que ayuden al desarrollo del motor alemán para 2026. Allí apunta su ilusión el finés.
Pero si de nombres se trata, los que más fuerte suenan son los de Carlos Sainz y Nico Hulkenberg. El español vive un gran momento y hace que muchos fanáticos de Ferrari comiencen a lamentar su salida del equipo. Ya desde 2023 se vincula su nombre con la marca germana. Y vale recordar que su padre, Carlos Sainz Sr., viene de ganar el Dakar 2024 con Audi.
En tanto, Hulkenberg es alemán y eso tiene valor para Audi, por lo que representa puertas adentro del país ese impacto: un alemán en un auto alemán.
Y Sergio “Checo” Pérez es otro nombre que suena cada vez con mayor fuerza. El mejicano se mantiene vigente y su experiencia y dominio en la administración de neumáticos es un activo que siguen de cerca en Ingolstadt. En menor medida, está Esteban Ocon en esta lista.
Todavía falta mucho en el desarrollo de la temporada 2024 (restan correrse 20 carreras), pero lo que pasa fuera de las pistas promete también mucha adrenalina.
La Fórmula 1 sabe explotar historias y los seguidores de la Máxima están muy atentos al desarrollo del mercado de pases. Tenemos mucho para entretenernos entre rumores y opciones hasta que empiecen a llegar las confirmaciones.
