El súper análisis del Gran Premio de Miami: accidentes, controversias, sanciones y mucho más

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El Gran Premio de Miami es la sexta cita de la temporada 2025 de Fórmula 1, la primera carrera en Estados Unidos del año, y a su vez, la última antes del comienzo de la gira europea de la categoría.

Previo al Gran Premio de Miami

• Durante la semana se anunciaron las renovaciones tanto del Gran Premio de México, hasta la temporada 2028, como del GP de Miami que se prolongará hasta el año 2041, y que ya tenía contrato en vigor hasta 2031.

Entrenamientos libres

• Oscar Piastri fue el más rápido de la sesión con un tiempo de 1’27”128, endosándole 356 milésimas a Charles Leclerc y dejando a Max Verstappen a 430 milésimas.
• La sesión finalizó antes de tiempo al mostrarse una bandera roja con 4’35” de tiempo restante en el crono. Fue causada por Oliver Bearman, que perdió el control de su Haas, trompeando e impactando con el muro a baja velocidad.
• Esta bandera roja interrumpió la vuelta rápida de un buen número de pilotos, lo que dejó una tabla de tiempos bastante atípica, y que también impidió que se ensayaran salidas desde la parrilla.
• Lando Norris recibió un ‘warning’ tras investigarse un ‘unsafe release’ sobre Esteban Ocon.

• Jack Doohan fue castigado con 1.000 euros de multa tras un notable exceso de velocidad en boxes. Con el límite establecido a 80 kilómetros por hora, el de Alpine fue cazado a 97,5 kilómetros por hora. Para su fortuna, estas multas no prevén los grandes excesos sino los pequeños, razón por la que cada kilómetro por hora de exceso son 100 euros de castigo, pero la escala se detiene en los 10 kilómetros por hora extra.
• Esteban Ocon recibió un ‘warning’ por bloquear en pista a Lando Norris en la parte más rápida del circuito y cuando el británico estaba en vuelta rápida. Sin embargo, el equipo Haas fue a quién realmente se culpabilizó del accidente, castigándolo con 7.500 euros por no advertir adecuadamente al piloto.

Clasificación al ‘sprint’

SQ1

• George Russell fue el piloto más rápido de la sesión con un tiempo de 1’27”688, aventajando a Andrea Kimi Antonelli en 170 milésimas y a Alex Albon en 171 milésimas.
• Oliver Bearman, Gabriel Bortoleto, Yuki Tsunoda, Jack Doohan y Lance Stroll fueron los pilotos eliminados en primera ronda. Fueron muchos los pilotos que llegaron a realizar tres intentos, lo que incrementó notablemente el tráfico, provocando que ciertos pilotos como Tsunoda, no llegaran a tiempo para realizar un último intento.
• El corte lo marcó Liam Lawson, siendo 114 milésimas más rápido que Lance Stroll. Del neozelandés al mejor tiempo de la sesión, apenas 1”226 de diferencia.
• Tsunoda no fue el único enfadado con el equipo por la gestión del último intento. Doohan tuvo una fuerte discusión con su ingeniero a través de la radio por este mismo motivo.

SQ2

• Lando Norris marcó el mejor tiempo con un registro de 1’27”109, superando a Max Verstappen en 136 milésimas y a Oscar Piastri en 245 milésimas.
• Liam Lawson, Carlos Sazin, Pierre Gasly, Esteban Ocon y Nico Hülkenbeg fueron los pilotos eliminados. El corte lo marcó Isack Hadjack por 77 milésimas sobre el mencionado Nico Hülkenberg.
• Pierre Gasly, Fernando Alonso, Carlos Sainz, Esteban Ocon, Isack Hadjar, Nico Hülkenberg y Liam Lawson se lo jugaron todo a un único intento, además en la parte final de la sesión.
• Carlos Sainz quedó sin tiempo registrado después de saltarse la chicane.

SQ3

• Andrea Kimi Antonelli logró el mejor tiempo con un tiempo de 1’26”482, con el que superó a Oscar Piastri en 45 milésimas y a Lando Norris en 100 milésimas. George Russell se tuvo que conformar con la quinta posición, a más de tres décimas de su compañero.
• Charles Leclerc superó a Lewis Hamilton en algo más de dos décimas. Fernando Alonso cerró el top10, a 1,3” del mejor tiempo.
• Solo George Russell y Max Verstappen optaron por hacer un doble intento con la goma blanda, lo que significó que en el mejor momento de los neumáticos, tenían algo más de peso que el resto.
• A diferencia de SQ1 y SQ2, esta tercera sesión tiene lugar con goma blanda, lo que influyó en que se mejoraran los tiempos en algo más de medio segundo.
• Red Bull fue castigado con una reprimenda de equipo tras no configurar correctamente los tiempos delta entre las líneas 1 y 2 del ‘safetycar’, lo que se tradujo en unos tiempos excesivos del piloto en su vuelta de regreso a boxes, que la FIA decidió no castigar con algo mayor debido a que no molestó a ningún piloto.

Carrera al ‘Sprint’

• Yuki Tusnoda rompió el régimen de parque cerrado al realizar cambios en la suspensión trasera de su Red Bull, teniendo que partir desde boxes.
• La lluvia hizo acto de presencia antes de la carrera.
• Charles Leclerc sufrió un accidente en las vueltas que se dan para ir de boxes a la parrilla de salida, antes de la carrera. Con agua en pista, el de Ferrari impactó contra el muro y los daños no permitieron que llegase a parrilla, por lo que no participó en carrera.
• La FIA decidió dar varias vueltas de formación tras el coche de seguridad. Todos los pilotos montaban goma intermedia con la única excepción de Carlos Sainz, que iba con lluvia extrema. Sin embargo, tras las quejas de los pilotos que iban con un neumático incorrecto, la FIA optó por sacar bandera roja.

• Solo 10 minutos después de la bandera roja, se realizó un nuevo intento, de nuevo con vueltas de formación tras el coche de seguridad, lo que hizo que la distancia de carrera se redujese finalmente hasta en cuatro vueltas.
• Finalmente se dio la salida desde parado con algo más de media hora de retraso.
• Oscar Piastri y Andrea Kimi Antonelli tuvieron un encontronazo en la primera curva, acusando el italiano de que le habían forzado fuera de pista, algo que la FIA no vio necesario investigar.
• Tras nueve vueltas, Yuki Tusnoda inició la ronda de paradas quitándose la goma intermedia y montando, en su caso, goma media, algo que acabarían replicando el resto de pilotos.
• En este cambio de neumáticos, Red Bull dio luz verde a Max Verstappen cuando venía Andrea Kimi Antonelli, teniendo un impacto que rompió el alerón del Red Bull, y que impidió a Antonelli cambiar las ruedas, teniendo que dar una vuelta extra y perdiendo mucho tiempo.
• Carlos Sainz sufrió un trompo a baja velocidad en la vuelta 13, pinchando sus neumáticos y viéndose obligado a abandonar.
• Oscar Piastri se saltó la chicane cuando estaba siendo atacado por Lando Norris, sin embargo, la FIA no investigó la acción y de hecho, esa vuelta no figuró ni en la lista de vueltas eliminadas por límites de pista.
• Al comienzo de la vuelta 15, Liam Lawson luchaba con Fernando Alonso, llegando a impactar contra el piloto español al que envió al muro. Esto provocó un coche de seguridad que benefició a Lando Norris, que estaba realizando en esos momentos su parada, y que le pudo ganar la posición a Oscar Piastir que había parado en la vuelta anterior. La carrera no volvería a régimen de bandera verde.

• Esto significaría que de las 19 vueltas programadas para la carrera ‘sprint’, al final apenas se completarían 11, entre las vueltas descontadas por rodar tras el coche de seguridad bajo la lluvia, y las completadas hasta la bandera a cuadros.
• Max Verstappen, Alex Albon y Liam Lawson cruzaron meta en posición de puntos, pero acabarían siendo sancionados, saliendo de la posición de privilegio. Uno de los beneficiados fue Oliver Bearman, que también sería sancionado y perdería los puntos. Dicho de otra manera, 17 pilotos vieron bandera a cuadros, de ellos, cuatro fueron sancionados.
• Max Verstappen recibió una sanción de 10” de tiempo añadido por un ‘unsafe release’, que pese a ser responsabilidad del equipo, se estima que el piloto sacó provecho de ello. Aunque cruzó meta cuarto, cayó hasta el último lugar.
• Oliver Bearman recibió 5” de tiempo añadido por un ‘unsafe release’ sobre Nico Hülkenberg en la que el alemán tuvo que realidad una maniobra evasiva.
• Alex Albon recibió 5” de tiempo añadido por no mantener la distancia mínima en periodo de coche de seguridad, detectada por la centralita, durante al menos tres sectores consecutivos.

• Liam Lawson fue encontrado culpable de su colisión con Fernando Alonso en la vuelta 11, castigado con 5” de tiempo añadido y un solo punto en su licencia de piloto.
• A pesar de no participar en la carrera, Charles Leclerc se llevó una reprimenda por, a ojos de la FIA, pilotar de forma temeraria, al tratar de llegar a boxes con visibles daños sobre su monoplaza.
• Lando Norris logró la victoria en la carrera ‘sprint’ por delante de Oscar Piastri y con Lewis Hamilton completando la zona de podio. George Russel fue cuarto, seguido de Lance Stroll, Yuki Tsunoda, Andrea Kimi Antonelli y con Pierre Gasly completando la zona de puntos.

Clasificación

Q1

• Max Verstappen logró el mejor tiempo con un registro de 1’26”870, aventajando a Lando Norris en 85 milésimas y a Oscar Piastri en 136 milésimas.
• Oliver Bearman, Lance Stroll, Pierre Gasly, Fernando Alonso y Nico Hülkenberg cayeron eliminados en esta Q1.
• El corte lo marcó Esteban Ocon, 23 milésimas más rápido que Nico Hülkenberg. Del mejor tiempo al más lento de la sesión, del primero al último, solo 1,129”. De Verstappen a Ocon, que marcó el corte, solo 580 milésimas.

Q2

• Oscar Piastri marcó el mejor tiempo con un registro de 1’26”269, siendo 230 milésimas más rápido que Lando Norris y 306 milésimas más rápido que George Russell.
• Liam Lawson, Jack Doohan, Gabriel Bortoleto, Lewis Hamilton e Isack Hadjar quedaron eliminados en esta ronda. Esteban Ocon volvió a marcar el corte con solo 20 milésimas de margen sobre su compatriota Hadjar.
• Alex Albon fue castigado con una de las llamadas reprimendas de no pilotaje, al ser encontrado culpable de, en el atasco de la salida de boxes, atravesar la línea del ‘fast-lane’ habiendo ya un coche a su altura.

Q3

• Max Verstappen logró la pole position con un tiempo de 1’26”204, 65 milésimas más rápido que Lando Norris, 67 más rápido que Andrea Kimi Antonelli, con Oscar Piastri a 171 milésimas y con George Russell, quinto, a solo 181 milésimas.
• Gran sesión de Carlos Sainz, finalmente quinto, a 365 milésimas del mejor tiempo, y más de una décima más rápido que Alex Albon.
• Yuki Tsunoda cerró la tabla de tiempos, a 739 milésimas de su compañero de equipo y ‘poleman’ en este Gran Premio.
• Es la cuadragesimotercera pole position de Max Verstappen, que sigue recortando terreno a las 57 poles de Sebastian Vettel. Es la tercera de la temporada del piloto de Red Bull.

Carrera

• Pierre Gasly rompió el régimen de parque cerrado, debiendo comenzar la carrera desde boxes.
• Aunque finalmente la carrera fue completamente en seco, el riesgo de lluvia estuvo vigente durante toda la carrera, tanto, que la FIA recordó a los equipos el protocolo ante tormenta eléctrica.
• Oscar Piastri se llevó el triunfo en el Gran Premio de Miami de Fórmula 1, al completar los 308,32 kilómetros de la carrera en 1:28’51”587, con una velocidad media de 208,188 kilómetros.
• Piastri superó a su compañero de equipo, Lando Norris, en 4,630”, en un nuevo doblete de McLaren. El podio lo completó George Russell, a 38” del ganador.
• Norris marcaría la vuelta rápida de carrera con un tiempo de 1’29”746.

• Max Verstappen se tuvo que conformar con el cuarto lugar, tras ser perjudicado en un periodo de VSC que benefició directamente a los que acabaron por delante de él.
• Alex Albon logró su mejor resultado del año con un quinto puesto, mientras que Andrea Kimi Antonelli, combativo en las primeras vueltas, tuvo que conformarse con la sexta posición.
• Los Ferrari coparon gran parte de la atención en la parte final de carrera por las continuas quejas por radio de sus pilotos, solicitando al equipo que ordenase el intercambio de posiciones. Finalmente fue Leclerc quién cruzó meta por delante de Hamilton, séptimo y octavo.
• Noveno lugar para Carlos Sainz, enfadado porque Williams le aseguró que Albon no le iba a atacar, algo que sí acabó ocurriendo.
• Yuki Tsunoda se llevó el último punto tras un vibrante duelo en la distancia con Isack Hadjar, ya que el japonés tenía una sanción de 5”, y debía aventajar al francés en ese tiempo. Finalmente lo consiguió con un margen de 168 milésimas.

• La infracción de Yuki Tsunoda se produjo en boxes, al exceder el límite de velocidad.
• Los Aston Martin coparon las dos últimas posiciones de carrera, con Alonso decimoquinto y Stroll decimosexto, ambos con vuelta perdida respecto a los McLaren.
• Cuatro pilotos no vieron la bandera a cuadros; Jack Doohan, que se retiró por los daños ocasionados en un toque en la primera curva con Liam Lawson, el propio Liam Lawson que acabaría poniendo fin a su carrera en la vuelta 36, además de Oliver Bearman y Gabriel Bortoleto, que se quedaron parados en pista con problemas en la unidad de potencia en las vueltas 27 y 30 respectivamente.
• Aunque no hubo coche de seguridad, sí tuvieron lugar dos periodos de coche de seguridad virtual, condicionando el primero de ellos la estrategia de carrera, ya que algunos pilotos habían realizado su parada, aprovechando el resto para ganarles la posición.
• Solo se produjeron 18 paradas durante la carrera, no habiendo un solo piloto que fuese a dos paradas. No se observaron diferencias notables entre la goma dura y la media.

• Es la sexta victoria de Oscar Piastri, que supera las cinco de Lando Norris e iguala a pilotos como Checo Pérez, Ralf Schumacher o Gilles Villenueve. También se trata de la tercera victoria consecutiva. De los pilotos en activo, solo Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Max Verstappen han tenido rachas de victorias tan positivas.
• Es el doblete número 51 de McLaren, teniendo aún por delante los 60 de Mercedes y los 87 de Ferrari.
• La FIA investigó un contacto entre Carlos Sainz y Lewis Hamilton en la última vuelta, tras un intento de adelantamiento que no llegó a consumarse. Tras estudiar la acción, la FIA decidió no tomar represalias.
• Pierre Gasly y Carlos Sainz fueron investigados tras la carrera por no respetar una bandera amarilla, sin embargo la FIA los despachó con una reprimenda al dar por bueno que la bandera estaba algo oculta y que la señal de los paneles no se activó como debería.
• Red Bull presentó una protesta contra George Russell también por no respetar una bandera amarilla. Tras estudiarlo y con unas rocambolescas explicaciones, la FIA desestimó la protesta.

Sanciones

• Jack Doohan fue castigado con 1.000 euros de multa durante la primera sesión de entrenamientos libres tras un notable exceso de velocidad en boxes. Con el límite establecido a 80 kilómetros por hora, el de Alpine fue cazado a 97,5 kilómetros por hora.
• Esteban Ocon recibió un ‘warning’ por bloquear en pista a Lando Norris durante los entrenamientos libres en la parte más rápida del circuito y cuando el británico estaba en vuelta rápida. Sin embargo, el equipo Haas fue a quién realmente se culpabilizó del accidente, castigándolo con 7.500 euros por no advertir adecuadamente al piloto.
• A Red Bull se le impuso una reprimenda de equipo tras no configurar correctamente los tiempos delta entre las líneas de coche de seguridad en la clasificación ‘sprint’.
• Yuki Tsunoda rompió el parque cerrado de la ‘sprint’, teniendo que comenzar la carrera desde boxes, aunque tras la bandera roja, se le permitió continuar desde la última posición.
• Max Verstappen recibió una sanción de 10” de tiempo añadido por un ‘unsafe release’, que pese a ser responsabilidad del equipo, se estima que el piloto sacó provecho de ello en la ‘sprint’.
• Oliver Bearman recibió 5” de tiempo añadido por un ‘unsafe release’ sobre Nico Hülkenberg en la que el alemán tuvo que realidad una maniobra evasiva durante la ‘sprint’
• Alex Albon recibió 5” de tiempo añadido en la ‘sprint’ por no mantener la distancia mínima en periodo de coche de seguridad, detectada por la centralita, durante al menos tres sectores consecutivos.
• Liam Lawson fue encontrado culpable de su colisión con Fernando Alonso en la vuelta 11 de la ‘sprint’, castigado con 5” de tiempo añadido y un solo punto en su licencia de piloto.
• A pesar de no participar en la carrera, Charles Leclerc se llevó una reprimenda por, a ojos de la FIA, pilotar de forma temeraria, al tratar de llegar a boxes con visibles daños sobre su monoplaza.
• Durante la Q2, Alex Albon fue castigado con una de las llamadas reprimendas de no pilotaje, al ser encontrado culpable de, en el atasco de la salida de boxes, atravesar la línea del ‘fast-lane’ habiendo ya un coche a su altura.
• Pierre Gasly rompió el régimen de parque cerrado, debiendo comenzar la carrera desde boxes.
• Yuki Tsunoda fue sancionado con 5” de tiempo añadido tras exceder la velocidad máxima durante su parada en boxes.

Anteriormente…

01 – El súper análisis del Gran Premio de Australia

02 – El súper análisis del Gran Premio de China

03 – El súper análisis del Gran Premio de Japón

04 – El súper análisis del Gran Premio de Bahréin

05 – El super análisis del Gran Premio de Arabia Saudí