Alpine F1 adelanta a China una actualización prevista para Miami

Esteban Ocon y Pierre Gasly, los pilotos de Alpine, aún no han puntuado en el año después que un cambio de concepto del coche realizado a última hora ha hecho que la escudería de Enstone no logre avanzar, mientras que todos sus rivales de la zona media de la parrilla han conseguido mejoras significativas en comparación con el año pasado.

Las mejoras iniciales llevadas al Gran Premio de Japón en Suzuka parecieron dar un rayo de esperanza, con Ocon avanzando a la Q2 para clasificarse 13º, pero tanto él como Gasly fueron incapaces de luchar por los puntos, agravando sus problemas al sufrir daños tempranos.

Alpine dice que ha conseguido adelantar una ronda un paquete de mejoras previsto para el Gran Premio de Miami de mayo, y uno de sus coches A524 se beneficiará del nuevo conjunto de piezas.

El equipo ha confirmado a Motorsport.com que la actualización consiste en un suelo revisado que se instalará en el coche de Ocon.

Ambos pilotos correrán con la nueva especificación a partir de Miami, con Gasly recibiendo prioridad en la próxima ocasión en la que sólo haya un paquete disponible.

“La última carrera en Japón puso de manifiesto el gran reto que tenemos entre manos para mejorar nuestro nivel de rendimiento”, dijo el jefe del equipo, Bruno Famin.

“Debemos desarrollar el rendimiento del coche para luchar por posiciones más altas. Aunque fue positivo introducir las primeras actualizaciones en el coche en Suzuka, debemos hacer más”.

“El equipo ha estado trabajando muy duro y hemos podido traer una actualización al coche este fin de semana, una carrera antes de lo previsto”.

Pierre Gasly, Alpine A524

Foto: Simon Galloway / Motorsport Images

La decisión de Alpine de acelerar su paquete de mejoras es un movimiento audaz, ya que el Gran Premio de China de este fin de semana regresa tras una ausencia de cuatro temporadas, por lo que hay una cantidad limitada de datos válidos disponibles para el circuito de Shanghái.

Además, Shanghái es el primer evento con carrera sprint de la temporada 2024, lo que significa que los equipos sólo tienen una única sesión de entrenamientos de 60 minutos para ponerse al día con los reglajes de sus coches.

“Los coches son completamente diferentes a los de la especificación 2019, por lo que la preparación ha sido diferente a la normal”, añadió Famin.

“Combinado con el hecho de que es un evento al sprint, tenemos menos preparación y por lo tanto es crucial estar a punto desde el principio. Ambos pilotos estuvieron en Enstone la semana pasada en el simulador y dedicando tiempo a estar lo mejor preparados posible para el desafío”.

Llevar piezas nuevas a una carrera sprint le jugó en contra a Alpine en el Gran Premio de Azerbaiyán del año pasado.

Aunque no está directamente relacionado con la actualización del suelo, el fin de semana de Alpine se descontroló después de que los problemas de fiabilidad en la FP1 limitaran su rodaje, lo que significó llegar a la clasificación del viernes sin apenas datos sobre su nueva especificación.

A continuación, tuvo que cambiar la configuración del coche de Ocon después de encontrar una cantidad alarmante de desgaste de la plancha, relegando al francés a una salida en el pitlane.