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Última sesión de entrenamientos libres de Fórmula 1 en la temporada 2024. Una sesión diurna que poco tendría que ver con la clasificación nocturna debido al cambio extremo de las condiciones de la pista, aunque sí se pudieron sonsacar conclusiones útiles. Por ejemplo, la confirmación del favoritismo de McLaren y la sorpresa de Haas, que pretende dar la campanada en el Gran Premio de Abu Dhabi de F1.
McLaren busca un rival digno para un duelo decente en Yas Marina
Unas prácticas finales con aroma a despedida para muchos pilotos: Valtteri Bottas, Guanyu Zhou, Kevin Magnussen… Sin olvidarnos de Lewis Hamilton y Carlos Sainz, que cambiarán de colores la próxima temporada. Buen detalle el de Charles Leclerc al acordarse de su amigo español en su casco. Es el último servicio del piloto madrileño vestido de rojo Ferrari.
Si nos ceñimos exclusivamente a la actividad en pista, Haas volvió a impresionar en el asfalto emiratí. Si el viernes fue Nico Hülkenberg con un tercer lugar en los Libres 2, el sábado fue Kevin Magnussen en su aparente última carrera en la Fórmula 1. El VF-24 aspira a ser el mejor equipo de la zona media… Y quién sabe si algo más. Gran evolución del chasis estadounidense en el tramo final de la campaña.
El contraste fue George Russell. El piloto inglés de Mercedes y nuevo enemigo público de Max Verstappen expresó por la radio una carencia de velocidad inexplicable con respecto a la jornada del viernes. Casualmente, el joven británico suma los mismos puntos que su compañero heptacampeón desde que son compañeros en Brackley: 685 puntos cada uno a falta de la última carrera juntos.
Mientras tanto, Fernando Alonso esquivó un pájaro a 300 km/h en plena sesión con unos reflejos felinos, tal y como ocurrió con la famosa alcantarilla del Gran Premio de Las Vegas de 2023 que, sin embargo, sí atravesó su compatriota Sainz.
Con el transcurso de las vueltas se confirmó el mensaje que McLaren predicó: son los grandes favoritos en Yas Marina. El MCL38 es excesivamente rápido para la competencia hasta el punto de que Leclerc confesó que no había nada que hacer. Tan solo esperar un milagro para evitar el primer título de constructores de la estructura de Woking desde 1998. Eso sí, la zona media volvería a estar muy apretada. Todo listo de cara a la última clasificación decisiva del año.
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