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Nuevas reglas en el Parc Ferme de la Fórmula 1.

Autor: AutoGear

En este punto, es importante notar que no debemos culpar al mensajero. La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) puede haber emitido las regulaciones, pero la Formula One Management (FOM) influenció a los grupos de trabajo de la F1, responsables de su desarrollo, probablemente entregándolos con una comprensión tácita. Sabes, ese tipo de oferta de alguien que está armado y que no puedes rechazar.

Teniendo en cuenta que los equipos son partes interesadas en la FOM, se esperaría que hubieran asegurado que las regulaciones estuvieran más alineadas con sus propias ideas. Sin embargo, hacerlo socavaría la fachada de que la FIA tiene control sobre este asunto. Los equipos ya están insinuando que se necesitan ajustes. Injustamente, es la FIA la que sufre la mayor parte de la opinión pública.

No es un secreto que los autos de carreras modernos de la F1 son grandes y difíciles de manejar. El principal culpable es la batería, que es esencial para alcanzar los objetivos de los fabricantes en el desarrollo de unidades de potencia híbridas. Es como el perro moviendo la cola. Esto no solo resulta en autos más anchos y largos, sino que también los hace desafiantes de manejar en la pista. Una reducción de peso de solo 30 kg no hará una diferencia significativa, entonces ¿por qué preocuparse? En cambio, dejémoslo como está y centrémonos en mostrar pinturas atractivas en los autos.

¿Recuerdas cómo te sentiste decepcionado en Navidad cuando las pilas de tu coche de juguete nuevo se agotaron? Ahora imagina cómo se sentirán los pilotos cuando presionen el acelerador y experimenten una respuesta sin brillo.

Algunos han sugerido que la función del Motor de Combustión Interna (ICE) servirá solo como generador para la unidad de potencia eléctrica (PU). Aunque esto ya es el caso, las nuevas regulaciones solo exacerban esta situación. Se especula que los pilotos querrán tener energía entrando en la curva para asegurarse de tener la aceleración necesaria en la salida.

Todo esto parece un poco surrealista. La gestión de energía regenerativa es una distracción de la carrera y no debería ser una habilidad necesaria en el currículo de un piloto.

El DRS ha sido declarado muerto, aunque sigue en funcionamiento bajo una nueva identidad. Ahora llamado «Zonas X y Z», su objetivo es ocultar la reducción de potencia de los motores eliminando la resistencia al aire y asegurando velocidades más altas en tramos rectos. Sin embargo, esta modificación anulará los supuestos beneficios de los adelantamientos, al igual que los actuales trenes DRS. Sin embargo, se considera el menor de dos males.

La funcionalidad del sistema depende de la apertura y cierre sincronizados de las alas delanteras y traseras. La falta de coordinación de estos movimientos puede tener graves consecuencias para el rendimiento del coche durante la aceleración, frenado y curvas.

No se puede descartar la posibilidad de un fallo en el sistema. Es importante reconocer que las fallas mecánicas o materiales siempre son un riesgo potencial en la Fórmula 1. Sin embargo, aumentar las oportunidades para tales fallos parece contradictorio con las medidas de seguridad enfatizadas en las regulaciones.

Según la información presentada, los adelantamientos en 2026 seguirán dependiendo en gran medida de la diferencia en la degradación de los neumáticos, con el desafío adicional de la participación del piloto en la regeneración de energía del coche.

Esta aproximación no promueve una competencia justa entre los pilotos, ya que falta el elemento de confrontación directa. También pone una carga injusta sobre Pirelli, el fabricante italiano de neumáticos, que a menudo enfrenta críticas por producir productos de calidad inferior a pesar de seguir las directrices proporcionadas por la Formula One Management (FOM). Las regulaciones anteriores han logrado reducir la diferencia de tiempos de vuelta entre los competidores en la parrilla. Desafortunadamente, otras restricciones han dificultado la transformación de este logro en carreras emocionantes.

En conclusión, parece que una vez más la capacidad de la Fórmula 1 para proporcionar carreras emocionantes está siendo sacrificada en favor de promover la relevancia de los fabricantes y, en consecuencia, los intereses financieros de la FOM. Podemos esperar más de lo mismo en España…

2024

Portugal gana la Eurocopa en una emocionante victoria contra Alemania

Portugal hizo historia al ganar la Eurocopa 2024 en un emocionante partido contra Alemania. El equipo portugués mostró su determinación y habilidad durante todo el torneo, y su merecida victoria es un orgullo para el país.

El partido final se jugó en el Estadio de Wembley, en Londres, y fue una batalla reñida entre Portugal y Alemania. Ambos equipos mostraron un fútbol de alto nivel, pero Portugal logró llevar la ventaja y asegurar la victoria por 2 a 1.

El primer gol del partido fue anotado por Cristiano Ronaldo, quien una vez más mostró su genialidad y capacidad de liderazgo. El jugador portugués anotó de cabeza a los 30 minutos del primer tiempo, volviendo locos a los aficionados.

Alemania no se rindió y continuó presionando en busca del empate. Tuvieron varias oportunidades de gol, pero la defensa portuguesa se mostró sólida y logró mantener el resultado hasta el descanso.

No segundo tempo, Portugal amplió la ventaja con un gol de Bernardo Silva a los 60 minutos. Alemania aún logró descontar con un gol de Leroy Sané a los 75 minutos, pero no fue suficiente para evitar la derrota.

La afición portuguesa presente en el estadio y en todo el país celebró la victoria con gran entusiasmo. Las calles de Lisboa fueron tomadas por una multitud de seguidores, que cantaban y bailaban en celebración al título.

El técnico portugués, Fernando Santos, fue elogiado por su estrategia y por la forma en que condujo al equipo a lo largo del torneo. Destacó la importancia del trabajo en equipo y la determinación de los jugadores para alcanzar el éxito.

Con la conquista de la Eurocopa, Portugal se consolida como una potencia en el fútbol europeo. El equipo ya había ganado el torneo en 2016 y ahora logra el bicampeonato, mostrando que está entre las mejores selecciones del continente.

Los jugadores portugueses también fueron reconocidos individualmente por sus actuaciones durante el torneo. Cristiano Ronaldo fue elegido el mejor jugador de la competición, mientras que Bernardo Silva fue premiado como el mejor jugador joven.

La victoria de Portugal en la Eurocopa de 2024 será recordada como uno de los momentos más emocionantes de la historia del fútbol portugués. El equipo mostró garra, talento y determinación, conquistando el corazón de los seguidores y situando al país en la cima del fútbol europeo.

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