Solo hemos tenido una carrera de las 24 citas que completan el Mundial de 2025 de Fórmula 1 y la FIA ya ha tenido que actuar para acabar con una polémica que lleva meses coleando: la flexibilidad de los alerones. Pese haber ya actuado para el GP de Australia, el organismo rector en el automovilismo se pone más estricta a partir de la segunda cita del año, que se disputa este fin de semana en el GP de China.
Tal y como anunció la FIA este mismo lunes, el artículo de 3.15.17 del reglamento se ve modificado a partir del fin de semana en Shanghái. Cuando se apliquen 75 kg de carga en el alerón trasero, la separación entre ranuras no debe varias más de medio milímetro y no 2mm como estaba establecido hasta ahora.
Cabe destacar que en el GP de China los equipos tendrán un margen temporal de 0,25mm. Por otro lado, la FIA también explicó que en Melbourne todos los monoplazas pasaron las pruebas y eran completamente legales.
Alerones de los F1
F1
“Tras analizar las imágenes de las deformaciones del alerón trasero combinadas con las deflexiones estáticas medidas dentro del garaje de la FIA en Melbourne, la FIA ha llegado a la conclusión de que existen motivos suficientes para introducir un test más duro en el alerón trasero superior a partir del próximo Gran Premio de China”, expresa la FIA en el comunicado emitido.
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La polémica estalló el año pasado tras el GP de Bakú cuando se vio que el alerón trasero del McLaren se abría un poco fuera de las zonas del DRS. Eso levantó muchas sospechas y los equipos protestaron y a partir de ahí la FIA está muy encima del caso.
Pero la FIA insiste en que esta directiva no va para ningún equipo en concreto y es que son todos los equipos que han abusado de las desviaciones. Es posible que haya cambios de orden después de esta medida pero tocará esperar a la carrera de China y, sobre todo a Japón, para empezar a salir de dudas.
