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Aston Martin sigue afirmando que 2026 será la temporada clave para poder competir, aunque este año se les hará muy largo si no cambian algo. Fernando Alonso se quedó sin opciones de pelear por los puntos en el GP de Arabia Saudí pese a tomar muchos riesgos. En unas declaraciones para la retransmisión de DAZN, Pedro de la Rosa: “Que nadie piense que nos lo tomamos a broma. Llevo varios días sin poder dormir porque no me gusta ver dónde estamos”.
La impotencia se hace notar
El español reconoce que no está siendo una situación fácil para él: “Yo también lo sufro, además, como no influyo en el rendimiento del coche, no soy probador, lo veo desde la distancia. No puedo intervenir y es doloroso”. También quiso dejar un mensaje sincero para Alonso después de un día complicado: “Lo siento por Fernando, pero ahora mismo no le podemos dar nada mejor, habrá que seguir luchando”.
La escudería británica tiene que sobrevivir hasta el cambio de reglamento de 2026. Por el momento, no se espera que Adrian Newey participe en nada relacionado con el AMR25. De la Rosa reveló los detalles de la llegada del ingeniero en una entrevista exclusiva con Car and Driver. El ‘All in’ está más que claro para la temporada que viene. El comentarista de DAZN espera que puedan ser competitivos: “Estamos trabajando a tope, somos 900 personas para sacar esto adelante”.
El nuevo túnel de viento es una de las mayores innovaciones en las instalaciones del equipo. Según las últimas informaciones, los primeros datos obtenidos no cuadran con los que se habían recogido en el túnel de Mercedes. La escudería deberá adaptarse rápido a las novedades para llegar en plenas condiciones a 2026, otro año sin poder competir sería un duro golpe.
Necesitarán situaciones extraordinarias para puntuar
Esta temporada está muy caro entrar entre los 10 primeros. Por el momento, Lance Stroll ha sido el único que ha logrado aprovechar las salidas de pista y accidentes de sus rivales. Alonso confirmó tras la carrera en Arabia que se tendrían que quedar fuera tres o cuatro pilotos para puntuar. Otras escuderías con menor nombre como Haas están logrando un rendimiento mucho más sólido.
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Amante del mundo del motor en todas sus versiones, desde salir tranquilamente de ruta hasta escuchar a Lobato dejándose las cuerdas vocales en una vuelta importante de F1. Que mi abuelo fuera mecánico seguramente influyera en que me llamara la atención todo este mundo.
