Si el primer trimestre del 2024 fue para olvidar en Tesla, el segundo no ha arrancado mucho mejor. La empresa de autos eléctricos acaba de anunciar que entregó 386.810 vehículos en los primeros tres meses del año, un 8,5 % menos que en el mismo periodo de 2023. Se trata de la primera caída interanual en las ventas de Tesla desde los primeros días de la pandemia, hace cuatro años.
En promedio, los analistas encuestados por Bloomberg estimaban que las entregas serían de 453.964 vehículos en el primer trimestre. Para los expertos, la clave era que la empresa entregara más coches que los 422.875 gestionados en los tres primeros meses de 2023 y evitar una primera caída interanual desde el segundo trimestre de 2020, algo que no se ha conseguido.
Tras la publicación de los datos, las acciones de Tesla caen entorno al 5% en Wall Street. Esto alarga la mala racha de la empresa en bolsa ya que en el primer trimestre de 2024 los títulos de la compañía ya habían caído un 29%, su mayor pérdida desde finales de 2022.
“Creemos que las preocupaciones sobre el volumen y las ganancias podrían afectar aún más la confianza de los inversionistas y ejercer una presión significativa sobre las acciones”, escribió en un informe del 28 de marzo Emmanuel Rosner de Deutsche Bank, quien redujo el mes pasado sus estimaciones de entrega dos veces en poco más de dos semanas.
Tesla, a vueltas con las promociones
Puede que Elon Musk no haya ayudado con las ventas en la última semana de marzo. Según informa Bloomberg, el director ejecutivo impuso una nueva directiva que reconoció que ralentizaría el proceso de ventas, exigiendo que todos los clientes de Norteamérica realicen recorridos cortos para probar la función de asistencia al conductor que Tesla ha comercializado de forma engañosa como conducción totalmente autónoma.
Tesla comenzó a ofrecer una prueba gratuita de un mes de la función, que de otro modo cuesta US$199 al mes en modalidad de suscripción o US$12.000 si se compra. Este fue uno de los varios beneficios que la empresa ofreció para atraer a los consumidores, junto con descuentos temporales de US$1.000 y servicio de cargas gratuitas. Tesla también aumentó la publicidad en Google y X, el servicio de redes sociales propiedad de Musk.
En enero, Musk advirtió a los inversionistas que la empresa se encuentra “entre dos grandes olas de crecimiento”. La primera fue impulsada por el sedán Model 3 y el vehículo utilitario deportivo Model Y, y la siguiente se espera que se produzca con el lanzamiento de un vehículo más económico de próxima generación cuyo inicio de producción está previsto para finales del próximo año.
Con ese auto de próxima generación aún distante, algunos analistas temen que las perspectivas de Tesla de una tasa de crecimiento “notablemente más baja” este año puedan en realidad manifestarse en ningún crecimiento en el primer trimestre.
Tesla recupera la ‘corona’ eléctrica mundial
Tesla no desglosa las ventas trimestrales de vehículos por región, pero Estados Unidos y China han sido durante mucho tiempo sus mercados más grandes. La empresa fabrica en Fremont, California, los Model S, X, 3 e Y; y en Shanghái, los Model 3 e Y. También produce el Model Y en sus plantas de Austin y de las afueras de Berlín. El vehículo utilitario deportivo Model Y y el sedán Model 3 representaron el 96% de las entregas en el cuarto trimestre.
Tesla amplió su oferta a finales del año pasado con la introducción del vehículo revestido de acero inoxidable Cybertruck en EE.UU. La compañía no informó cuántos Cybertrucks produjo y entregó.
A pesar de los desafíos, Tesla logró recuperar su título de mayor vendedor de vehículos eléctricos del mundo después de ser superado por la empresa china BYD a finales del año pasado. En el primer trimestre, BYD vendió 300.114 vehículos eléctricos de batería en todo el mundo, dijo el lunes el fabricante de automóviles. Incluyendo los automóviles híbridos y otros automóviles de nuevas energías, la compañía china vendió 626.263 unidades durante el período.
Nota elaborada con información de EFE y Bloomberg.
