Pirelli prueba 12 compuestos de neumáticos diferentes en Japón

Tras el fin de semana de carrera del Gran Premio de Japón en el circuito de Suzuka, Pirelli y la Fórmula 1 se quedaron unos días más para llevar a cabo una sesión de pruebas específica dedicada al desarrollo de neumáticos de cara a la próxima temporada.

Como es habitual, cada equipo se pone a disposición durante el campeonato, o incluso antes del inicio de la temporada, para llevar a cabo algunas sesiones de pruebas con el fabricante italiano. En este caso, apoyando el trabajo de Pirelli en Suzuka estuvieron dos equipos, Sauber y RB.

El programa incluyó pruebas comparativas de diferentes compuestos y construcciones con vistas a la próxima temporada: en particular, se están ultimando las deliberaciones sobre una nueva construcción y una familia de compuestos que permitirán reducir considerablemente el sobrecalentamiento.

Al volante de los dos coches, uno por equipo, han estado hoy Valtteri Bottas por Sauber y Daniel Ricciardo por RB.

Valtteri Bottas, Kick Sauber C44, test de Pirelli en Suzuka

Foto de: Pirelli

Las cambiantes condiciones meteorológicas, con lluvia a primera hora de la mañana y sol al final del día, también permitieron a Pirelli probar nuevas soluciones para los neumáticos de lluvia.

No es ningún misterio que Pirelli también tiene la intención de desarrollar nuevos neumáticos intermedios que no necesiten calentarse con mantas térmicas antes de ser utilizados en la pista. De hecho, su posible introducción ya se planteó el año pasado, pero los equipos dijeron que estaban en contra porque querían ver primero cómo se comportarían los full-wet sin mantas térmicas. Sin embargo, Pirelli está trabajando en varios frentes porque, incluso en los neumáticos de lluvia extrema, la intención es reducir cualquier acumulación de calor.

Este último objetivo es también una de las prioridades del programa de desarrollo de los slicks para el año que viene, y en Suzuka, una pista especialmente severa para los neumáticos, están trabajando para identificar las mejores soluciones para los compuestos más duros.

Daniel Ricciardo, RB F1 Team VCARB 01, pruebas de Pirelli en Suzuka

Foto de: Pirelli

La lluvia caída a primera hora de la mañana en el circuito japonés permitió utilizar neumáticos de lluvia en la primera hora.

Bottas, con el C44, y Ricciardo, con el VCARB 01, realizaron sus primeras tandas con los nuevos neumáticos intermedios y de lluvia cuando las temperaturas del aire y del asfalto rondaban los 14 °C. A partir de las 10 de la mañana se pudo empezar a rodar con slicks. A lo largo del día, las temperaturas alcanzaron un máximo de 17 °C en el ambiente y 29 °C en el asfalto.

Bottas y Ricciardo completaron 133 y 106 vueltas respectivamente (17 y 16 en mojado). El mejor tiempo del primero fue de 1’34”002 mientras que el australiano paró el cronómetro en su mejor vuelta en 1’34”815. Obviamente, los tiempos recogidos no son representativos debido a los diferentes programas de desarrollo de los neumáticos en los dos coches.

“Por mi parte, el primer día de pruebas ha ido según lo previsto: hemos seguido todo el plan del día, recogiendo muchos datos útiles para Pirelli sobre los neumáticos del año que viene. El tiempo fue un poco incierto por la mañana, después de una fuerte lluvia, pero en realidad jugó a nuestro favor, porque nos permitió probar también los neumáticos intermedios”, dijo Bottas, que también volverá a la pista mañana.

Valtteri Bottas, Kick Sauber C44, test de Pirelli en Suzuka

Foto de: Pirelli

“Luego, una vez que la pista estuvo lo suficientemente seca, seguimos adelante con nuestro programa, dando varias vueltas y probando diferentes compuestos. En general, ha sido un día positivo y productivo, con ganas de reanudar el trabajo mañana”, añadió el finlandés.

Ricciardo, que rodó con RB probando las soluciones 2025, también se mostró en la misma línea: “Ha sido un día productivo de pruebas con Pirelli, hemos probado algunos compuestos 2025. Desgraciadamente, la sesión en seco de esta mañana ha sido limitada debido a las condiciones meteorológicas, pero la nota positiva es que nos ha permitido examinar tanto los compuestos de lluvia extrema como los intermedios, que no solemos utilizar. El programa de la tarde se desarrolló sin problemas: completamos el trabajo previsto y pudimos proporcionar a Pirelli algunos datos útiles. Personalmente, fue agradable dar unas vueltas en Suzuka después del fin de semana de carrera”.

A lo largo del día se probaron 12 especificaciones diferentes para un total de más de 1.200 kilómetros recorridos. Los entrenamientos se reanudarán mañana y, al menos sobre el papel, debería volver a brillar el sol: para Sauber estará de nuevo Bottas, mientras que al volante de los Racing Bull será el turno de Yuki Tsunoda.