¿Qué circuitos comparten y estuvieron en F1 y MotoGP?

Los circuitos de carreras son lugares multiusos que utilizan diferentes campeonatos y categorías en el automovilismo y el motociclismo, por lo que es común ver que la Fórmula 1 y MotoGP comparten trazados en sus calendarios. Hay un total de cinco pistas en la temporada 2024 para ambos que coinciden, pero muchos otros ya se compartieron, ¿cuáles son esos circuitos?   

Circuitos en los calendarios actuales de F1 y MotoGP

Mira qué circuitos están en el calendario actual de Fórmula 1 y también en el de MotoGP.

Circuito de las Américas – Estados Unidos, en F1 y MotoGP

El Circuito de las Américas puso fin a los cinco años de ausencia de la nación norteamericana en el calendario de Fórmula 1 cuando se convirtió en la nueva sede del Gran Premio de Estados Unidos en 2012. Tan solo dos años después de que comenzara la construcción del circuito, se convirtió en la primera pista de Estados Unidos construida expresamente para albergar eventos de la FIA y la FIM [los organismos rectores de la Fórmula 1 y MotoGP] en sustitución de Indianápolis, que albergó el último gran premio de Fórmula 1 de Estados Unidos en 2007.   

Al ver cómo se construía esta pista de última generación, MotoGP quiso entrar en acción, por lo que se llegó a un acuerdo para que debutara en el calendario en 2013. Se denominó Gran Premio de las Américas, ya que en aquel momento Estados Unidos contaba con otras dos citas en el calendario, el GP de Estados Unidos que se celebraba en Laguna Seca y el Gran Premio de Indianápolis en el Indianapolis Motor Speedway. 

Desde entonces, el trazado de Austin ha aparecido todos los años en ambos calendarios, excepto en la temporada 2020 debido a la pandemia de la COVID-19, ya que se ha convertido en una pista muy popular entre los pilotos y aficionados. Eso se debe a su rápida naturaleza, con largas rectas y curvas de alta velocidad que hacen que una vuelta sea muy divertida.

Las largas zonas de escapatorias también hacen que sea adecuado para MotoGP, ya que proporcionan un amplio espacio para que los pilotos reduzcan la velocidad antes de chocar contra una barrera. Sin embargo, hay casi 30 segundos de diferencia entre los récords de vuelta de Fórmula 1 y MotoGP, algo que no es una sorpresa porque, aunque la velocidad máxima de un monoplaza es similar a la de una moto de la máxima categoría, tiene un paso por curva muy superior, lo que es necesario en el revirado sector uno, además de que es un circuito grande, de cinco kilómetros, lo que significa que las diferencias en los tiempos por vuelta suelen ser mayores. 

Circuit de Barcelona-Catalunya – España, actualmente en F1 y MotoGP

El Circuit de Barcelona-Catalunya se comenzó a construir gracias a los Juegos Olímpicos de 1992, puesto que la ciudad catalana acogería la edición de 1992. Por tanto, el trazado se hizo como parte del programa de desarrollo de los juegos de verano de ese año, y se abrió al público en 1991, cuando sustituyó a Jerez como nueva sede del Gran Premio de España de Fórmula 1.  

Un año después, Barcelona pasó a acoger el Gran Premio de Europa de motociclismo, mientras que Jerez era el del Gran Premio de España hasta 1995, antes de cambiar al Gran Premio de Cataluña. 

Barcelona ha permanecido en ambos calendarios desde entonces, mientras que en muchas ocasiones se ha utilizado en pruebas para la Fórmula 1 y MotoGP. Como resultado, los competidores de ambas categorías están muy familiarizados con el Circuit de Barcelona-Catalunya, y también es popular entre algunos debido a sus altos cambios de elevación, curvas rápidas y larga recta principal que lo convierten en un circuito desafiante y emocionante. 

Sin embargo, el futuro de la pista está en duda porque Madrid se convertirá en la nueva sede del Gran Premio de España de Fórmula 1 a partir de 2026, que es también el año en que expira el contrato de MotoGP.  

Circuito Internacional de Losail – Qatar, actualmente en F1 y MotoGP

Qatar es un lugar bastante nuevo en el campeonato de Fórmula 1, pero ha sido uno básico para MotoGP durante muchos años. El Circuito Internacional de Losail hizo su debut sobre dos ruedas en 2004, convirtiéndose en una especie de pionero para Oriente Medio y, además, ue uno de los primeros países en introducir el automovilismo en la región, junto con Bahrein, que se incorporó también en 2004.   

El circuito volvió a hacer historia cuatro años más tarde, cuando Qatar acogió la primera carrera nocturna de MotoGP, y solo se dejó de ir en una ocasión, la de 2020, desde su debut debido a la COVID-19, mientras que en 2021 albergó dos rondas a causa de la pandemia. Ese fue también el año en que Losail hizo su estreno en la Fórmula 1, donde acogió la antepenúltima ronda de esa temporada. 

La segunda carrera de Qatar llegó en 2023, puesto que en 2022 estuvo ausente debido a la Copa Mundial de la FIFA, donde recibió críticas de pilotos y aficionados por igual, ya que las condiciones extremas obligaron a una estrategia de tres paradas, mientras que muchos sufrieron con las temperaturas, como Logan Sargeant, que se retiró debido a un golpe de calor. Sin embargo, el Gran Premio de Qatar no tiene el mismo problema, ya que se celebra en una época del año muy diferente, en la que las temperaturas son más bajas. 

Tampoco sorprende que haya permanecido tanto tiempo en el calendario de MotoGP porque, al igual que Austin y Barcelona, las curvas rápidas, las largas rectas y las grandes zonas de escapatoria lo hacen ideal para las motos.

Silverstone – Reino Unido, actualmente en F1 y MotoGP

Silverstone albergó la carrera inaugural de Fórmula 1 en 1950, aunque no fue hasta 1987 cuando se convirtió finalmente en la sede permanente del Gran Premio de Gran Bretaña tras compartirla con Aintree y Brands Hatch.  En 1977 empezó a albergar el Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP, pero perdió los derechos de Donington Park en 1987, antes de recuperarlos en 2010, aunque, desde entonces los aficionados al motociclismo no se han acostumbrado al circuito esperando el regreso de Leicestershire. 

También hubo momentos de polémica para ambas categoría en el recinto inglés. En 2018, el circuito fue reasfaltado para eliminar baches que eran problemáticos para los pilotos de MotoGP, pero Lewis Hamilton se mostró crítico con ello, ya que dijo que el traazdo era “el más rápido que ha sido nunca”, aunque lo calificó de “dinero malgastado, que podría haber tenido un uso mucho mejor”.

Ese mismo año, la cita de MotoGP se tuvo que cancelar después de largos retrasos el domingo, ya que la pista reasfaltada fue incapaz de drenar el agua de lluvia y se consideró demasiado peligrosa para correr en ella. Sin embargo, aunque los aficionados a MotoGP quieran volver a Donington Park, Silverstone y la Fórmula 1 están muy ligados, ya que es el circuito favorito de muchos por su ambiente, sus curvas desafiantes y sus numerosos puntos de adelantamiento.  

Silverstone es también un circuito largo, por lo que no es de extrañar que de los cinco trazados de ambos calendarios tenga la mayor diferencia entre sus récords de vuelta para la Fórmula 1 y MotoGP, de unos 32 segundos.

Red Bull Ring – Austria, actualmente en F1 y MotoGP

Austria hizo su debut en el calendario de Fórmula 1 cuando su circuito todavía era el Osterreichring, con una configuración que se mantuvo hasta 1995, ocho años después de que el lugar dejara la categoría. El trazado fue totalmente reconstruido para 1996, cuando el ahora denominado A1-Ring sustituyó al peligroso Salzburgring como sede del Gran Premio de Austria de MotoGP, mientras que las coches viajaron de nuevo en 1997, que también fue su último año como sede de carreras para las motos durante bastante tiempo debido a la escasa afluencia de público.

Austria permaneció en el calendario de Fórmula 1 hasta 2003, y el fundador de Red Bull, Dietrich Mateschitz, compró el circuito en 2004, de ahí su nombre actual, con el objetivo de revivirlo como lo que una vez fue, y la Fórmula 1 finalmente regresó en 2014, dos años antes de que MotoGP hiciera lo mismo. 

En ese tiempo, el Red Bull Ring se ha convertido en un destino popular para los aficionados debido a su ubicación en el centro de Europa, lo que facilita los viajes internacionales. También es muy adecuado para ambos campeonatos porque es una vuelta muy rápida con curvas desafiantes, cambios de elevación y rectas rápidas.  

Solo tiene 4,3 kilómetros de longitud, lo que hace que la diferencia en el tiempo por vuelta entre la Fórmula 1 y MotoGP sea menor que en circuitos como Austin, Losail y Silverstone. Sin embargo, desde 2022, MotoGP utilizó trazado ligeramente diferente, ya que una chicane sigue a la primera curva para que las motos no vayan tan rápido en la horquilla de la tercera curva, en lo alto de la colina.  

Circuitos que han albergado históricamente carreras de F1 y MotoGP

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