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El Gran Premio de Arabia Saudí se incorporó al calendario de la Fórmula 1 en la temporada 2021, y aunque no estuvo exento de polémica debido a que había elementos que todavía se encontraban en construcción, se ha hecho un hueco con el resto de país con más tradición automovilística. El país de Oriente Medio, pese a disfrutar de un circuito urbano, tiene un curiosa paradoja, puesto que pese a ser el trazado con más curvas de todo el año, es uno de los más rápidos.
Puede sonar a contradicción, pero los 27 giros de la pista callejera de la ciudad saudí hacen que sea uno de los que mayor velocidad media tiene en carrera, llegando incluso a rivalizar con la marca de Monza, el llamado ‘Templo de la Velocidad’. En el caso del circuito italiano, son tan solo 11 las curvas que posee, con tres fuertes chicanes [Variante del Rettifilio, Variante della Rogia y Variante Ascari] y 5,7 kilómetros, y allí se rueda a una media de 248,183 km/h si se tiene en cuenta la vuelta más rápida del Gran Premio de Italia de 2022, obra de Sergio Pérez.
En Yeda, los 6,1 kilómetros de asfalto se completan a una media de 242,556 km/h, o al menos eso registró Charles Leclerc el año pasado para llevarse la vuelta rápida. Eso es el claro indicativo de lo veloz y peligroso que es la pista de Arabia Saudí, y por lo que tantas críticas ha recibido por parte de los pilotos, quienes se juegan su vida rozando los muros a una velocidad similar a la del trazado más rápido de la temporada.
Esa es una marca mucho mejor que la de las otras pistas más veloces de la Fórmula 1 actual, aunque se hace palpable que las modificaciones que se han hecho recientemente en algunos lugares han provocado un incremento de la velocidad media del Gran Circo. Tras Monza y Yeda, Melbourne ocupa el podio tras sus cambios en el segundo sector, que eliminaron algunas curvas lentas, con lo que desplazó a Silverstone hasta la cuarta posición de esta curiosa clasificación, dejando a Austria y Bélgica como los siguientes en la lista.
Los circuitos más rápidos de la Fórmula 1 actual
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