El Gran Premio de Miami 2024 de Fórmula 1 dejó la primera victoria de Lando Norris en la máxima categoría del automovilismo y logró romper su maleficio de ser el piloto con más podios en la historia sin vencer. Sin embargo, el triunfo del británico vino acompañado de muchas más cosas en el complicado trazado estadounidense.
En Motorsport.com hacemos una recopilación de las diez cosas que aprendimos durante todo el fin de semana.
1. Lando Norris al fin logra su primera victoria en la F1
Tuvieron que pasar 110 carreras hasta que el británico consiguió su primer triunfo en la Fórmula 1, aunque fue posible gracias a una pizca de suerte. McLaren introdujo una serie de mejoras en su monoplaza que le hicieron aguantar el ritmo de Max Verstappen, e incluso se escapó a más de siete segundos, pero parte de ello fue gracias a un Safety Car que le hizo tener una parada gratis.
Con el compuesto duro pudo reanudar la marcha al frente de la carrera y conseguir cruzar la línea de meta en la primera posición tras remontar desde el quinto lugar. Se trata de la primera victoria del equipo desde el Gran Premio de Italia 2021, y el inglés se quitó ese maleficio de ser el piloto de la historia con más podios sin ganar, con lo que el récord regresa a Nick Heidfeld.
2. Las mejoras de McLaren funcionan desde principios de la temporada 2024 de F1
El equipo de Woking introdujo hasta diez actualizaciones en su monoplaza en el Gran Premio de Miami 2024 de Fórmula 1, un lugar en el que hace justo un año estaban en el fondo de la tabla. Con el paso de los meses, la escudería se convirtió en una capaz de plantar cara a Red Bull, y su MCL38 logró con Lando Norris una esperaba victoria.
Eso hace ver la tendencia positiva de McLaren, que con Zak Brown a la cabeza dejaron atrás la oscura época de Honda y miran al futuro con ilusión, quién sabe si con la esperanza de pelear por el título en un futuro. Con ese resultado se acercan a Ferrari en la pelea por el subcampeonato, pero lo mejor para ellos es que tienen un estado de forma que muy pocos pueden igualar en la actualidad, y con muchas mejoras más por delante.
3. La realidad de la falta de ritmo de Max Verstappen en su F1 en Miami
El piloto neerlandés perdió la victoria del Gran Premio de Miami 2024 de Fórmula 1 después de estar al frente de la carrera durante su inicio. No por el simple hecho de tener mala suerte en el momento en el que salió el Safety Car, sino que su monoplaza sufrió daños después de llevarse por delante un bolardo en la complicada chicane del tercer sector.
Desde ahí, Max Verstappen solo pudo ver cómo Lando Norris se escapaba en el liderato tras hacer su detención, y aunque tras acabar segundo aseguró que no tenía nada mal en su coche, por la noche aseguró que había un buen trozo que faltaba de su RB20 y fue lo que le hacía perder más de dos décimas en la primera curva con respecto al británico, según dijo Christian Horner.
4. Charles Leclerc no necesita practicar para llegar al podio en Miami
En el inicio de la única sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Miami 2024 de Fórmula 1, Charles Leclerc se quedó parado tras cometer un error en la chicane del último sector, y eso provocó que no pudiera seguir practicando y saltar directamente a la sprint shootout. A pesar de ello, el monegasco pudo cerrar el fin de semana con un podio que le hacer distanciarse de su compañero, Carlos Sainz.
El español no lo tuvo sencillo, y se quedó a escasas milésimas en la clasificación, pero una salida en la que Sergio Pérez se pasó de frenada le condenó a quedarse detrás de Oscar Piastri, a pesar de que si hubiera parado una vuelta más tarde se podría haber beneficiado del Safety Car y ser él quien celebrase desde lo más alto.
5. La inconsistencia de la FIA y las críticas de Fernando Alonso
Las últimas semanas estuvieron marcadas por la polémica de la FIA y su inconsistencia en sus sanciones, con Fernando Alonso como protagonista. El español llegó a asegurar que los comisarios penalizaban de una forma diferente según la nacionalidad de los pilotos, y todo ello se reavivó después de ver lo que pasó en la pelea entre Carlos Sainz y Oscar Piastri.
El madrileño no quiso entrar en esas declaraciones, y solo aseguró que veía “inconsistencia”, pero su sanción de cinco segundos tras tocar al australiano, que se fue sin ningún castigo pese a sacarlo fuera de la pista antes de esa acción, seguro que le hace pensar sobre las decisiones de la federación internacional, sin contar todo lo que pasó con Kevin Magnussen y su carrusel de investigaciones.
6. Alpine progresa adecuadamente en la temporada 2024 de F1
En Alpine sufrieron unos de sus peores inicio de temporada y ocuparon las últimas posiciones en las primeras carreras del año, pero en el Gran Premio de Miami 2024 de Fórmula 1 pudieron conseguir puntos y mostrar un ritmo mucho mejor que sus contrincantes de la zona media. Los ingenieros de Enstone pudieron librarse de ese peso extra en su A524, y en la pista urbana se notó mucho.
Esteban Ocon estuvo peleando contra Fernando Alonso y no se quedó muy lejos, lo que sumado a su velocidad punta hace que puedan soñar con buenos resultados en trazados donde la carga aerodinámica no sea predominante y empiecen con una dinámica positiva que se mantenga para alcanzar el sexto lugar en el mundial de constructores.
7. La marcha de Adrian Newey de Red Bull F1 abre la puerta a un éxodo
La confirmación de la salida de Adrian Newey del equipo Red Bull y su posibilidad de poder firmar con cualquier otra escudería en la temporada 2025 de Fórmula 1 abrió la puerta a que muchos más trabajadores comiencen a pensar en buscar suerte en otros lugares. Sin embargo, dentro de la escudería de Milton Keynes ya se están moviendo para asegurarse a largo plazo a grandes figuras, como la de Pierre Waché o Enrico Balbo.
No obstante, que un empleado se quiera ir no es algo que puedan controlar, y Zak Brown ya confirmó que había muchos currículums circulando por el paddock. Uno de ellos podría ser el de Jonathan Weathley, su director deportivo, y que estaría en busca de ser el responsable de un equipo en el Gran Circo, pero sus opciones se irán reduciendo a medida que pasen los meses.
8. Todos los equipos de F1 quieren a Adrian Newey
Tras confirmar su marcha de Red Bull, el genio de la aerodinámica aseguró que pasará unos meses relajado hasta decidir cuál será su futuro. Sin embargo, todos en el paddock quieren hacerse con sus servicios, desde Ferrari a Aston Martin, pasando por Williams, que sorprendentemente reconoció que estaban en conversaciones con él.
El máximo responsable de los de Maranello, Fred Vasseur, anhela tener al británico junto con Lewis Hamilton en su conjunto, algo que parece muy probable si el gurú quiere seguir en el Gran Circo. También está la oferta de los de Silverstone, unos cien millones, pero el dinero no es lo que le atraería, sino un proyecto atractivo, y un último baile en Grove podría serlo, aunque la posibilidad de retirarse definitivamente nunca se descartó.
9. El despropósito de Kevin Magnussen en el GP de Miami de F1
El piloto danés encadenó investigación tras investigación, a las que le sucedieron diversas sanciones que le hicieron perder 35 segundos en la carrera al sprint y muchos puntos en su licencia que le hacen estar a tan solo dos de quedarse sin competir en un gran premio. Su dureza en la defensa contra Lewis Hamilton para que Nico Hulkenberg pudiera sumar dos puntos fue el motivo de todo ello, aunque no es la primera vez que pasa, ya que en Yeda también hizo algo similar y le impusieron un buen castigo de tiempo.
El domingo no se quedó tampoco sin que los comisarios le vigilaran, y le metieron otros diez segundos después del accidente que causó con Logan Sargeant y que provocó la salida del Safety Car que cambió la carrera y tanto benefició a Lando Norris.
10. La solicitud de la superlicencia para Andrea Kimi Antonelli
Hay una joven estrella que se está cocinando en las categorías inferiores, y es Andrea Kimi Antonelli. Sin embargo, hay un pequeño problema, que tan solo tiene 17 años, con lo que necesitaría una excepción de la FIA para que pudiese debutar en el Gran Circo con el equipo Williams, como apuntaban los rumores en el Gran Premio de Miami.
Hubo una escudería que hizo una solicitud a la federación internacional, como reconoció un portavoz, aunque no se sabe si fueron los de Grove o si, por el contrario, Mercedes lo hizo para que el italiano pueda estrenarse en unos entrenamientos libres.
