Marcos ha sido el ingeniero de carrera de Leclerc desde que se unió desde Sauber a principios de 2019, obteniendo el papel después de su trabajo como ingeniero de fábrica cuando Carlo Santi había sido ingeniero de carrera para el predecesor de Leclerc, Kimi Raikkonen, en 2018.
Esto siguió al entrenador de pilotos de Ferrari de larga data y estimado ingeniero de carreras Jock Clear trabajando para implementar el equipo de ingeniería de Leclerc para su primera temporada con la Scuderia.
El jueves, Ferrari anunció que Marcos dejará de ser el ingeniero de Leclerc a partir del inicio de la próxima semana y la preparación para el GP de Emilia Romagna, ya que está siendo trasladado a trabajar en “otros programas importantes de la compañía”.
El comunicado completo de Ferrari dice así: “Actualización organizativa: Ferrari anuncia que, a partir del lunes 13 de mayo, Xavi Marcos aportará su valiosa experiencia adquirida como ingeniero de carreras con el equipo de Fórmula 1 al desarrollo de otros importantes programas de la empresa.”
El movimiento sigue a una serie de mensajes de equipo díscolos entre Leclerc y Marcos en los últimos años – muchos de los cuales siguieron discusiones en torno a las opciones de estrategia de carrera de Ferrari después de una serie de decisiones tácticas caóticas durante su período de lucha por el título en 2022.
En el GP de Estados Unidos de 2023, Leclerc reveló que había “golpeado mi volante y mi casco” en señal de frustración al escuchar una llamada de Marcos relacionada con los límites de la pista después de la vuelta que había realizado para conseguir la pole position en Austin.
De hecho, Marcos se refería a que el tiempo de Max Verstappen había sido eliminado por una violación de los límites de la pista.
Luego, hace sólo una carrera en el GP de China 2024, un extraño malentendido por radio entre la pareja tuvo lugar en las etapas finales de ese GP, cuando Marcos sugirió a Leclerc volver a correr su “línea original” en una cierta parte de la pista de Shanghai “para comparar”.
Esto dejó a Leclerc aparentemente desconcertado. El intercambio fue el siguiente:
Marcos: Prueba la trazada original en las curvas 7 y 8 para comparar.
Leclerc: ¿Qué?
Marcos: Prueba la línea original en las curvas 7 y 8.
Leclerc: No entiendo. ¿Línea horizontal? ¿Qué demonios es eso?
Marcos: ¡Línea original! Como al principio de la carrera.
Leclerc: ¿Has dicho “línea original”?
Marcos: “Línea original”, sí.
Leclerc: ¿Qué diablos significa eso?
Marcos: Olvídalo, es la última vuelta.
Ferrari también anunció que el actual ingeniero de rendimiento de Leclerc – Bryan Bozzi, un veterano de 10 años en la Scuderia – sustituirá a Marcos como ingeniero de carrera a partir de la ronda de Imola.
Aún se desconocen los planes de Ferrari como ingeniero de carrera para cuando Lewis Hamilton se incorpore al equipo procedente de Mercedes para 2025 en lugar de Carlos Sainz al término de esta campaña.
Riccardo Adami continuó en el mismo puesto cuando Sainz se unió al equipo para sustituir a Sebastian Vettel en 2021, pero se ha especulado con que Hamilton podría traer a Ferrari a Peter Bonnington, su ingeniero de carrera en Mercedes desde hace mucho tiempo, si los dos equipos llegan a un acuerdo.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo en febrero, cuando se anunció el fichaje de Hamilton por Ferrari, que “esta es una discusión que todo el mundo necesita tener en los próximos meses”.
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