Los nuevos pontones con aire Red Bull hablan de un cambio radical: cambia la refrigeracin en la parte trasera, el suelo y ajustes en el HALO. Si todo rinde como se espera, ganar 3 dcimas
Charles Leclerc con el nuevo y extremo Ferrari en Fiorano esta maanaCortesia Formu1a.uno
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MIGUEL SANZ
Actualizado
Enrico Cardile y todo el equipo Ferrari han echado toda la carne en el asador con el nuevo Ferrari SF-24 al que ya denominan EVO. Todo un rediseo con maysculas que debutar en la prxima carrera de mola, y para intentar el asalto a Red Bull, lo que antes sonaba a ciencia ficcin y ahora ya no tanto tras las victorias de Sainz en Australia y Norris en Miami con dos coches distintos.
Hoy en la pista privada de Fiorano y aprovechando el Filming Day de 200 kms que autoriza la FIA, Ferrari ha aprovechado, como el resto de equipos, para hacer un pequeo ‘shakedown’ de estas piezas, brevemente, pero para tomar algunos datos tanto de montaje como de rendimiento, aun con ruedas Pirelli distintas.
Pero aunque haya sido poco, lo importante es lo que se ve, y en lo que llevaban trabajando estas seis carreras de forma secreta en el tnel de viento con unos nmeros, al parecer, estupendos. Un cambio extremo en versin Red Bull por ejemplo en la entrada invertida a los pontones, pasando de la la cuchara boca arriba a boca abajo, la gran innovacin de Adrian Newey en el RB20.
Adems, ese inicio de suelo tan mnimo que van imitando todos llega ahora a Ferrari que igualmente innova con la salida de aire sucio en la tapa motor redirigido al difusor y alern trasero (que debera ser nuevo tambin), y adems, como se esperaba, adaptando la panza del coche del equipo austraco al diseo de su monoplaza y la llegada de distintos apndices aerodinmicos alrededor del habitculo y el HALO.
