Desde inicios de este año, el Gobierno venía trabajando en un decreto con el objetivo de impulsar transporte ferroviario en el país. Los encargados de establecer la reglamentación eran los ministros de Ambiente, Susana Muhamad, y de Transporte, William Camargo. Tras varias semanas trabajando en el borrador, este jueves EL TIEMPO conoció en exclusiva el Decreto 0510, publicado ayer 24 de abril, que toma varias medidas con el objetivo de impulsar este tipo de transporte en el país.
En el documento se incorporan modificaciones al Decreto 1076 de 2015, específicamente relacionadas con la no exigencia de trámites de licenciamiento ambiental en proyectos férreos, acelerando la implementación de proyectos ferroviarios, buscando así impulsar una movilidad más eficiente y sostenible, en línea con los compromisos nacionales e internacionales para mitigar el cambio climático.
La ministra de Ambiente, Susana Muhamad, fue una de las firmantes del Decreto.
Foto:Santiago Saldarriaga Quintero
Dicha medida será válida en corredores férreos ya existentes, definidos en la norma como “el conjunto de estructuras de ingeniería, instalaciones, bienes muebles e inmuebles necesarios para prestar los servicios ferroviarios y todos aquellos elementos asociados a este modo de transporte, tales como la adecuación del terreno intervenido y/o no intervenido y/o mejorado y/o vías férreas y/o infraestructura y/o superestructura ferroviaria, sistemas de mitigación de ruido, infraestructura de telecomunicaciones, sistemas de información, redes y subestaciones eléctricas, estaciones ferroviarias con sus anexidades, necesarios para la seguridad de la operación del proyecto férreo”.
Además, la norma tiene el objetivo de que en dichos proyectos férreos operen “trenes propulsados con electricidad, hidrógeno, electromagnetismo, o cualquier otro medio de baja emisión de gases de efecto invernadero o no derivados de la combustión interna de combustibles fósiles”.
Regiotram de Occidente, el futuro Regiotram del Norte, el tren del Río y el tren del Valle son algunos de los proyectos beneficiados con la decisión, para lo cual deben cumplir algunos requisitos: que la actividad se desarrolle dentro del corredor férreo; no incluya reasentamientos ni reubicación; no implique la construcción de túneles y si se realizan cortes, estos no generen impactos en zonas de nacederos y su ronda hídrica, entre otros.
Es decir, quedan exceptuados de solicitar licencia ambiental los proyectos férreos que se realicen sobre líneas férreas ya existentes, que utilicen energías renovables y que se conecten con sistemas masivos de transporte de grandes ciudades. En los casos en los que se deba abrir nuevas líneas férreas, la norma no tendrá aplicabilidad.
“Es una norma muy específica. Aplica a transporte férreo con energías renovables, por ejemplo eléctrico, que entre y se conecte a los sistemas masivos de transporte en centros urbanos y que vaya por corredores férreos que ya existan. Entonces es muy específico, precisamente porque el corredor férreo ya está ahí y porque va a generar una transformación energética al reemplazar transporte que hoy se mueve con gasolina por transporte eléctrico”, señaló la ministra de Ambiente, Susana Muhamad.
El objetivo es que operen trenes que no usen combustibles fósiles para su propulsión.
Foto:Metro de Medellín
Además, el decreto también señala que los trámites ambientales en curso, relacionados con proyectos del sector infraestructura de transporte del modo terrestre-férreo deberán ser archivados por la autoridad ambiental y se ordenará la devolución de la totalidad de la documentación aportada, para facilitar así el desarrollo de estos proyectos.
La decisión fue celebrada por expertos en movilidad sostenible como el presidente de la Red Académica de Movilidad, Darío Hidalgo Guerrero, quien señaló que “tiene todo el sentido” que en infraestructura férrea existente no se requiera de nuevos licenciamientos ambientales. “Buena gestión de Minambiente y Mintransporte”, puntualizó el investigador.
EDWIN CAICEDO | REDACTOR MEDIOAMBIENTE
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