El piloto de Aston Martin, Fernando Alonso, puso el tema de las sanciones en el punto de mira en el Gran Premio de Miami cuando sugirió que algunos pilotos quedaban impunes en incidentes porque “no eran españoles”.”
Esto se produjo después de que recibiera sanciones en el Gran Premio de Australia y en la carrera sprint de China por una conducción que, en su opinión, estaba dentro de los límites de lo permitido, mientras que le molestó que Lewis Hamilton se saliera con la suya con una agresiva primera curva en el sprint de Miami.
“Supongo que no decidirán nada, porque no es español”, dijo Alonso inmediatamente después de la carrera del sábado cuando se le preguntó qué decidiría la FIA sobre Hamilton.
“Pero creo que arruinó la carrera a algunas personas, especialmente a Norris, que tenía un coche muy rápido y se quedó fuera en ese incidente”.
Alonso fue visto en plena conversación con Ben Sulayem en Miami después de hacer sus declaraciones, y ha dicho que está animado por los comentarios que ha recibido sobre cómo mejorar las cosas en el futuro.
“Hablé con él y siempre está de acuerdo con todas las opiniones que tienen los pilotos”, dijo Alonso, cuando Motorsport.com le preguntó lo útil que fue su charla con Ben Sulayem.
Mohammed Ben Sulayem, Presidente de la FIA
Foto: Steven Tee / Motorsport Images
“Sabe que somos nosotros los que conducimos los coches y que podemos tener algunas sugerencias sobre las cosas.
“Hay un par de puntos que tenemos que abordar como deporte. Pero siempre nos ha escuchado. Vamos a ver si hacemos de la F1 un deporte mejor y un poco más consistente”.
Motorsport.com entiende que la FIA está a punto de finalizar la introducción de un conjunto más claro de directrices para los pilotos de F1 y otras categorías que aportarán una mayor claridad a lo que se espera de ellos en su comportamiento.
Ya se han mantenido conversaciones con las partes interesadas, incluida la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), para ayudar a elaborar un documento que abarcará todos los aspectos de las carreras, incluidos los adelantamientos, la defensa y los límites de la pista.
El plan es que las nuevas directrices estén en vigor a principios de 2025, cuando se consagrarán en el Código Deportivo Internacional. Se aplicarán a todos los niveles de las carreras para garantizar una mayor coherencia en todas las categorías.
Por el momento, las directrices que siguen los pilotos de F1 se centran principalmente en quién tiene derecho a una curva, y a quién se le debe dejar espacio de carrera, en medio de la lucha por las posiciones a la entrada de una curva. Entraron en vigor a principios de 2022.
El director del equipo Aston Martin, Mike Krack, cuyo equipo no tuvo éxito en su intento de solicitar una revisión de la penalización de Alonso en el sprint de China, dijo que una mayor coherencia sería bien recibida por todos en la F1.
Dijo que era especialmente importante para esta temporada, ya que ahora los comisarios están aplicando sanciones más duras de 10 segundos por infracciones de conducción como parte de un nuevo conjunto de directrices con las que están operando.
“Hay dos elementos: uno es, obviamente, que queremos juicios coherentes”, dijo Krack.
“Pero, por otro lado, también hemos introducido nuevas directrices para esta temporada y, a veces, tal vez caemos un poco en el error de quedarnos atascados en la forma en que hemos estado conduciendo antes.
“A veces piensas que deberían ser más coherentes. Pero dependiendo de en qué extremo [de la penalización] te encuentres, obviamente, [tienes] una interpretación diferente de la consistencia.
“Pero creo que todo el mundo quiere consistencia. Todo el mundo debería revisar las directrices, incluidos nosotros mismos, y luego empezar de cero.”
Con información de Filip Cleeren y Charles Bradley
